Stop de vierde aanvliegroute naar Schiphol!
De route maakt bovenal de groei van de luchtvaart mogelijk. De problemen die Schiphol veroorzaakt moeten bij de kern aangepakt.
Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft een vierde aanvliegroute voor passagiers- en vrachttoestellen over de provincies Gelderland, Utrecht en Noord-Holland richting Schiphol bedacht. Een route waarvan het ontwerp rond de jaarwisseling bekend wordt.
Dalende vliegtuigen
Het idee is dat de vluchten zich concentreren op een nog te bepalen denkbeeldig punt in de lucht op zo'n 55-65-70 km* afstand van Schiphol. De zogenaamde vierde fix. Op dat punt vliegen ze op ca. 2100-2300-3000 meter* hoogte. Aan de fix zit een ovaalvormig wachtgebied. Hier zal rondjes worden gevlogen als Schiphol te druk is of als er problemen zijn.
Vanaf 45 km afstand wordt vanaf 1800 meter hoogte continue gedaald in een treintje richting Schiphol. Dit laatste deel wordt de vierde buis of goot genoemd. Deze buis is geen rechte buis, maar een banaanvormige kromming richting de landingsbanen (persoonlijke communicatie I&W d.d. 12 juli 2023).
Het gaat om bijna 1 op de 5 dalende vliegtuigen op Schiphol die in het gebied gaan vliegen, bovenop wat er nu al vliegt. Oftewel 120** vliegtuigen per dag met de tijdelijke krimp. Die overigens nog wordt aangevochten door de luchtvaartmaatschappijen. En vanaf 2027 zou weer onbeperkte groei mogelijk zijn volgens demissionair minister Harbers. Deze groei staat ook genoemd in de Luchtvaartnota.
Stijgende vliegtuigen
De stijgende vliegtuigen (die er deels nu al vliegen) zullen daar gaan vliegen waar de dalende route niet is (persoonlijke communicatie I&W d.d. 12 juli 2023). Dus ook niet onder de vierde route wordt het luchtruim voller.
De plannen samengevat:
- Een vliegsnelweg met bijna 20% van het dalende verkeer erbij
- Laag vliegen
- Rondjes vliegen in een wachtgebied
- Meer geconcentreerd stijgend verkeer
- Ook nacht- en vrachtvluchten
De vierde route maakt bovenal groei van de luchtvaart mogelijk. Dit is ook te lezen in de planMER (pagina 96 halverwege). Meer lezen over de consequentie voor inwoners, natuur, milieu en klimaat? Klik hier.
*) Afhankelijk van de documenten van de overheid die je leest.
**) Berekend op basis van 440.000 vliegbewegingen per jaar.
Petitie Stop4deroute gaat door!
Op 27 juni hebben we 47.000 handtekeningen aangeboden aan leden van de Tweede Kamer. We treinden samen met meer dan 100 ondertekenaars naar Den Haag om de petitie aan te bieden.
Onze boodschap:
"Stop de vierde route; stel inwoners, lokale economie, natuur én milieu boven de groeiambities van Schiphol!"
Met zoveel handtekeningen werd onze boodschap zeker gehoord. Diezelfde dag nog hebben de kamerleden die we hebben gesproken goede en kritische vragen gesteld aan minister Harbers. Dit tijdens de vergadering van de commissie luchtvaart. Minister Harbers beloofde dat hij bij iedere beslissing, over de vierde route, de Tweede Kamer zou informeren.
Goed nieuws!
En toen viel het kabinet...Daarmee staat alles weer op losse schroeven, maar één dingen is zeker: wij moeten van ons laten horen, nog harder en met nog meer dan we al deden. En daarom gaat de petitie door!
Dit keer op een nieuw, gebruiksvriendelijker, platform.
Bekijk hem hier: https://petitie.stop4deroute.nl/
Flyer je mee?
Hieronder vind je twee flyers die je kan downloaden. Je zou ze zelf kunnen uitprinten en op kunnen hangen bij de voordeur van je huis of je kan winkeliers of horeca in jouw gemeente vragen om de flyer op te hangen.
Zorg dat de flyer geen overlast veroorzaakt en zo milieuvriendelijk als mogelijk wordt verspreid. Oftewel in overleg en zorg dat flyers niet in de natuur komen of linea recta in de papierbak.
Ook is het mogelijk flyers op te komen halen in Doorn i.p.v. zelf te printen. We vragen daarvoor een vergoeding van 10 euro per 100 A5 flyers. Mail dan naar info@stop4deroute.nl o.v.v. bestelling flyers. Verzenden is helaas door drukte geen optie.
Flyer provincie Utrecht
Flyer provincie Gelderland
Flyer provincie Noord-Holland
Social media
Volg ons op Facebook, Twitter of LinkedIn. Deel en schrijf berichten en voeg daaraan toe #stop4deroute.
Facebook
Twitter
LinkedIn
Consequenties van de vierde route
Bovenstaande kaart is gebaseerd op documenten van de overheid en geeft een gebied weer waarvan we denken dat de route kan komen. Waar de route precies komt is nog niet bekend. Als je de kaart bekijkt lopen inwoners van de volgende gemeentes risico: Arnhem, Amersfoort, Baarn, Buren, Bunschoten, Bunnik, Culemborg De Bilt, De Ronde Venen, Ede, Eemnes, Hilversum, Houten, IJsselstein, Leusden, Neder Betuwe, Nieuwegein, Oudewater, Overbetuwe, Renswoude, Rhenen, Renkum, Scherpenzeel, Soest, Stichtse Vecht, Tiel, Utrecht, Utrechtse Heuvelrug, Veenendaal, Wageningen, West-Betuwe, Wijdemeren, Wijk bij Duurstede, Woerden, Woudenberg en Zeist.
In het gebied vóór het denkbeeldige aanvliegpunt zal de overlast waarschijnlijk ook flink toenemen, omdat de vliegtuigen zich op deze vierde fix gaan richten. Hier gaat dan het echter nog niet om één route. Aan de fix is een ovaalvormig wachtgebied verbonden. Gemeenten die daar risico lopen zijn bijvoorbeeld Druten, West Maas en Waal, Beuningen, Wijchen, Nijmegen, Berg en Dal, Heumen, Mook en Middelaar, Oss, Maasdriel, Westervoort, Maashorst, Land van Cuyck, 's Hertogenbosch, Bernheze, Gennep, Zevenaar en Duiven.
De vierde route gaat negatieve invloed hebben op inwoners en hun gezondheid, de lokale economie, natuur, milieu en klimaat.
Invloed op inwoners en hun gezondheid: Behalve dat geluid van vliegtuigen vervelend is heeft het negatieve effecten op de gezondheid. Daarnaast is er de uitstoot van wel 50 zeer zorgwekkende stoffen zoals benzeen en (ultra)fijnstof die worden uitgestoten. Meer lezen.
Invloed op natuur: Er komt stikstof vrij die ervoor zorgt dat de natuur achteruit gaat. Dit terwijl de luchtvaart 95% van de uitstoot aan stikstof niet mee hoeft te rekenen van onze overheid. Boeren en bouwsector let op: deze uitstoot is er wel! Meer lezen.
Invloed op milieu: Schiphol hoeft maar 0,1% van zijn uitstoot te melden aan de omgevingsdienst. Op het moment wordt onderzoek gegaan naar grote hoeveelheden PFOS dankzij Schiphol. Meer lezen.
Invloed op klimaat: De vierde route zou rechtstreeks vliegen mogelijk maken en CO2 uitstoot schelen. Op een vlucht van 1000, 2000 of 6000 kilometer is deze reductie verwaarloosbaar. Meer lezen.
Er wordt gesproken over eerlijker verdelen van de overlast. Niemand gaat merkbaar minder overlast krijgen doordat de luchtvaart kan en gaat groeien. Plus er komt een nieuwe groep gehinderden bij.
De herindeling in eerste plaats over capaciteit, oftewel groei van de luchtvaart. Dit is ook te lezen in de planMER (pagina 96 halverwege). Hier staat: "Tegelijkertijd moet worden vermeld dat de Luchtruimherziening in relatief grote mate bijdraagt aan het realiseren van capaciteit voor de groei van de luchtvaart, maar in mindere mate aan de in de Luchtvaartnota beoogde duurzaamheid en leefbaarheid."
Tegen een fabriek die wil groeien, maar geen vergunning heeft en die te veel herrie en kankerverwekkende stoffen uitstoot zeg je toch: "Zorg dat je een vergunning krijgt en reduceer je herrie en uitstoot!". Tegen de fabriek Schiphol wordt echter gezegd door de overheid: "Weet je wat, we verspreiden je uitstoot en overlast over Nederland en dan kan je nog groeien ook."
Wij (kerngroep Stop4deroute) zijn van mening dat de problemen in de luchtvaart bij de kern moeten worden aangepakt. Krimp van de luchtvaart is ons inziens de enige manier waarop inwoners, natuur, milieu en klimaat minder last krijgen. Onder alle routes!
Mogelijkheden liggen onder meer in het loslaten van de hub-functie, het belasten van kerosine (inkomsten zouden mooi doorgezet kunnen worden naar verlaging van kosten voor woon-werkverkeer) en alternatieven als de internationale hogesnelheidstrein aantrekkelijk maken.
